蜂巢能源首次公布“蜂盾4.0安全分級(jí)體系”，為動(dòng)力電池安全樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿
2025年11月12日，由四川省人民政府主辦，宜賓市人民政府、經(jīng)濟(jì)和信息化廳、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心共同承辦的第四屆世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川宜賓隆重開(kāi)幕。蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新應(yīng)邀發(fā)表《半固態(tài)產(chǎn)業(yè)化與電池應(yīng)用安全分級(jí)體系》主題報(bào)告，并在大會(huì)上發(fā)布了蜂盾安全分級(jí)體系。
從電芯安全到系統(tǒng)安全再到全場(chǎng)景應(yīng)用安全 蜂巢能源構(gòu)建“蜂盾電池安全分級(jí)體系”
楊紅新表示，安全不僅是電芯層面的本征設(shè)計(jì)，更需在系統(tǒng)層級(jí)建立全維度防護(hù)。
蜂巢能源首次提出以“熱失控防控能力”為核心標(biāo)尺的“蜂盾電池安全分級(jí)體系”，按照應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)每代的安全進(jìn)行定義，利用電芯、系統(tǒng)的具體指標(biāo)項(xiàng)對(duì)每一代進(jìn)行量化說(shuō)明。
蜂巢能源早在2019年就在電池安全技術(shù)上進(jìn)行了布局和開(kāi)發(fā)，蜂盾1.0關(guān)注正常使用場(chǎng)景；蜂盾2.0保障突發(fā)場(chǎng)景下人員安全撤離；蜂盾3.0已提前全面滿足今年3月由工信部發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中的所有要求，而蜂盾4.0相比蜂盾3.0，在本征、被動(dòng)、主動(dòng)方面全維度進(jìn)行了提升。
在本征安全方面，通過(guò)半固態(tài)技術(shù)，降低熱失控產(chǎn)生的概率；
在被動(dòng)安全方面，通過(guò)龍鱗甲設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)熱-電分離，降低系統(tǒng)熱蔓延，具熱-電分離優(yōu)勢(shì)，如：
1、免熱失控火焰直噴整車底盤、乘員艙；
2、噴發(fā)物遠(yuǎn)離電芯極柱、高壓銅鋁排等電氣件，降低短路拉弧概率；
3、避免采樣、控制單元燒毀導(dǎo)致水循環(huán)抑制策略無(wú)法正常運(yùn)行；
在主動(dòng)安全方面，全生命周期AI大模型迭代原有電芯機(jī)理+AI模型，實(shí)現(xiàn)預(yù)警準(zhǔn)確率的提升。
蜂巢能源通過(guò)“蜂盾安全分級(jí)體系”的建立與“蜂盾4.0”的落地，成功將電池安全從一種抽象理念，轉(zhuǎn)化為一套清晰可衡量的工程實(shí)踐。這不僅系統(tǒng)性地構(gòu)筑了“本征、被動(dòng)、主動(dòng)”三位一體的全維度安全護(hù)城河，更以領(lǐng)先行業(yè)的透明化標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了動(dòng)力電池的安全范式，為用戶提供了跨越產(chǎn)品全生命周期的可信賴安全。
“電解質(zhì)熱復(fù)合轉(zhuǎn)印工藝” 半固態(tài)電池快速商業(yè)化落地的關(guān)鍵答案
目前三元仍是高端和新興市場(chǎng)首選，但三元熱失控導(dǎo)致新能源汽車起火事故占比高達(dá)70%。在本征安全方面，蜂巢能源用半固態(tài)技術(shù)解決三元電池的熱穩(wěn)定性問(wèn)題，通過(guò)引入不可燃、無(wú)腐蝕的固態(tài)電解質(zhì)，在提升安全性的同時(shí)，不犧牲性能，不增加制造成本。而全球首創(chuàng)“電解質(zhì)熱復(fù)合轉(zhuǎn)印工藝”，為半固態(tài)電池“快速量產(chǎn)”與“更高級(jí)的安全”這條極限賽道上提供了技術(shù)答卷。
該工藝通過(guò)材料革新（如優(yōu)化隔膜膠層及半固態(tài)涂層配方）及生產(chǎn)工藝參數(shù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)極片納米級(jí)防護(hù)，替代傳統(tǒng)正極表涂技術(shù)。
在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，蜂巢能源攻克了兩大難題：一是創(chuàng)新開(kāi)發(fā)“極性變換膠液配方”，實(shí)現(xiàn)涂層從基膜到極片的高效轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移率從約20%提升至95%以上；二是量身定制“仿形梯度熱壓技術(shù)”，解決極片厚度不均導(dǎo)致的覆蓋一致性問(wèn)題。
該工藝具備100%產(chǎn)線兼容性，不增加額外投資，是“行業(yè)成本最低、最快速的半固態(tài)電池量產(chǎn)方案”。應(yīng)用該工藝的電芯可實(shí)現(xiàn)100%不熱蔓延，在短路情況下，漏電流降低50%，售后方面全生命周期壓差不良率降低18.5%，可持續(xù)提升產(chǎn)品的一致性、安全可靠性、耐久性和穩(wěn)定性。
在半固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)劃方面，蜂巢能源已建成2.3GWh半固態(tài)電池專用產(chǎn)線，并已完成第一代270Wh/kg方形電芯的開(kāi)發(fā)，即將C樣批量試制。該產(chǎn)品已獲得歐洲知名品牌電動(dòng)汽車訂單，并成功定點(diǎn)央企eVTOL項(xiàng)目。2026年，第一代半固態(tài)量產(chǎn)爬坡，實(shí)現(xiàn)批量交付；第二代400Wh/kg半固態(tài)電芯開(kāi)發(fā)；2028年將完成450Wh半固態(tài)軟包電芯開(kāi)發(fā)。
蜂巢能源在半固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)突破，不僅占據(jù)了性能的“技術(shù)高地”，更是構(gòu)筑了以電池安全分級(jí)的行業(yè)“安全基石”。此舉既提升了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也通過(guò)推動(dòng)技術(shù)透明與可信體系，促進(jìn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。在全球供應(yīng)鏈重塑的背景下，這兩大支柱技術(shù)將為國(guó)家能源安全與產(chǎn)業(yè)韌性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
